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Fahrerlos werden wir mit dem Taxi fahren, Drohnen werden uns Mahlzeiten zustellen - Vor welchen Vorteilen und Herausforderungen der Smert-Mobilität stehen wir?

Quelle: eKapija Samstag, 18.03.2023. 12:02
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Podeli
Abbildung (FotoMatej Kastelic/shutterstock.com)Abbildung
Bis 2023 wird erwartet, dass mindestens 470 Millionen Elektrofahrzeuge auf den Straßen unterwegs sein werden, während die Vorhersagen einiger Umfragen bis 2040 folgendermaßen aussehen: über 700 Millionen Pkw-Elektrofahrzeuge und über 750 Millionen Elektro-Zweiräder und Dreiräder, sagte in seiner Präsentation im Rahmen der Smart Mobility-Konferenz, Velimir Strugar, Professor an der Mediteran-Universität in Podgorica.

Wie er betonte, vollziehen sich die Veränderungen sehr rasch, wie bvor allem in den letzten Jahren sichtbar geworden ist sind.

- Die Nachfrage nach Batterien für Elektrofahrzeuge war 2020 im Vergleich zu 2019 um 45 % höher, während sich der Nachfragetrend weiter verdoppelt und 2021 90 % erreicht - verdeutlichte Strugar die Wachstumskurve und fügte hinzu, dass die derzeit am häufigsten verfügbare Energieversorgung für Elektrofahrzeuge Lithium-Ionen-Batterien sind.

Wie er betonte, denken wir, da wir die Probleme kennen, die bei der Herstellung dieser Batterien auftreten, auch über deren Recycling nach.

- Sie zeichnen sich durch hohe Energie und Leistung, eine lange Lebensdauer (8 bis 10 Jahre), Modularität und relativ niedrige Preise aus. Sie könnten auch als Speicher für Strom im Netz, also zur Speicherung erneuerbarer Energie, genutzt werden. Die Technologie der Batterieproduktion verbessert sich im Laufe der Zeit, und das bedeutet Kostensenkung, eine verbesserte Sicherheit, eine erhöhte Fahrreichweite, sowie ein schnelleres Aufladen der Akkus - fügte er hinzu.

Abbildung (FotoEkapija)Abbildung
Und wo stehen bei all dem die Ladestationen und die Infrastruktur?

Wie Strugar betonte, gibt es derzeit weltweit schätzungsweise 1,2 Millionen Ladegeräte für Elektrofahrzeuge.

- Hier kommt es zu einer „Teufelskreis“-Situation, d. h. das Fehlen einer ausreichenden Anzahl von Ladepunkten führt einerseits zu einer begrenzten Zunahme der Anzahl von Elektroautos und andererseits, um die Investitionen in die Infrastruktur zu erhöhen, sind mehr Garantien erforderlich, wenn es um die Erhöhung der Anzahl dieser Fahrzeuge geht - erklärte Strugar.

Laut Nemanja Malašević von der Firma Kinto Join sind die öffentlichen Verkehrsmittel die einfachste Art des umweltfreundlichen Transports.

- Auf diese Weise werden die meisten Menschen zum Beispiel von zu Hause zur Arbeit transportiert, aber diese Art der Fortbewegung ist vor allem wegen des mangelnden Komforts nicht beliebt. Menschen fahren nicht gerne in Menschenmassen, sie wollen ihren eigenen Platz, wie sie ihn im Auto haben. Wir verwenden Daten von verschiedenen Geräten, Mobiltelefonen, und entwickeln dann aus diesen Daten die optimale Methode für die Überfahrt von einem Ort zum anderen - erklärte Malašević.

Als anschauliches Beispiel nannte er ein Experiment in Portugal aus dem Jahr 2022, bei dem Schulen und Vereine den Transport von Kindern mit Shuttle-Systemen organisierten.

- Auf diese Weise wurden Emissionseinsparungen von rund 40 Tonnen CO2 verzeichnet. Heute arbeiten sie bereits an Systemen, bei denen das Mobiltelefon mit dem Auto verbunden ist und das System selbst anhand von Daten Ihre Fortbewegung optimieren kann, betont er.

Haben wir genug Personal, um diese Revolution anzuführen?

- Wir hatten die Idee, neue Masterprogramme zu starten, um hochspezialisiertes Personal bereitzustellen, das in Serbien arbeiten wird, und wir haben die Ankunft mehrerer Investoren aus der Automobilindustrie miterlebt. Sie sind mit unseren Ingenieuren zufrieden, und da die Aufteilung in diesem Bereich noch nicht erfolgt ist, könnte unsere Chance in der Produktion von Batterien liegen - hob Aleksandra Tomić vom Innovationszentrum der Fakultät für Maschinenbau in Belgrad in ihrer Präsentation hervor.

Tomić fügte hinzu, dass in den letzten fünf Jahren großes Interesse an technischen Wissenschaften bestehe, und so die Wirtschaft auf Wissen und Patenten aufbauen müsse.

Laut David Miltenović von der Firma eMobil ist das erste Problem beim Kauf eines Elektroautos das Aufladen.

- Die Leute wissen oft nicht, wo sie ihr Elektroauto aufladen können, wie sie bezahlen müssen, wie lange der Ladevorgang dauert. Unsere App hilft Fahrern bei diesen Zweifeln. Es wird auch daran gearbeitet, die Anzahl an elektrischen Ladegeräte zu steigern, damit Transitreisende sie in Serbien aufladen können – erklärt er.

Er fügt hinzu, dass sie derzeit niederländische Ladegeräte installieren, aber dass das Ziel darin besteht, noch mehr Ladegeräte zu haben, den Ladevorgang selbst zu vereinfachen und ihn auch weniger lange anhaltend zu machen.

Die Zukunft könnte folgendermaßen aussehen: Lebensmittel werden uns von Drohnen geliefert, und Elektrotaxis werden autonom und fahrerlos sein. Dies erfordert dann auch die Einführung bestimmter Vorschriften.

- Wir arbeiten derzeit an den Problemen zur Verbesserung der Leistung von Smart-Autos. Zum Beispiel hat das Tesla-Auto eine Kamera, die wenn sie von Nebel beschlagen ist, nicht weiß, wohin sie fahren soll.
Dann ist dem Computer manchmal während der Fahrt nicht klar, ob neben Ihnen ein Lkw oder ein Bus steht. Es ist schwierig, ein System zu schaffen, das seine Umgebung wahrnimmt, aber es wird an Möglichkeiten gearbeitet, um solche Performansen dieser Fahrzeuge zu verbessern. Wenn es um die Lieferung durch Drohnen geht, haben wir die Situation, ob Sie es akzeptieren werden , dass eine große Anzahl von Drohnen über Ihren Kopf fliegt - erklärt Miloš Petrašinović von der Fakultät für Maschinenbau.

Er fügt hinzu, dass dies die Herausforderungen sind, denen wir uns in den kommenden Jahren stellen werden, wenn solche Dinge immer mehr zu unserer Realität werden.

Abbildung (FotoJu Jae-young/shutterstock.com)Abbildung
Was wünscht sich ein E-Auto-Fahrer?

Die Automobilhersteller werden auch in den kommenden Jahren darüber nachdenken, wie sie ein möglichst intelligentes und effizientes Fahrzeug produzieren können, aber Energie wird immer nach wie vor eine der größten Herausforderungen darstellen.

- Es besteht eine starke Verbindung zwischen der Entwicklung von Elektroautos und dem intelligenten Energienetz. Smart Grid beginnt mit intelligenter Strommessung und ein solches Netz kann sich auf ein System intelligenter Ladestationen verlassen, an die ein intelligentes Auto angeschlossen ist - erklärt Strugar und fügt hinzu, dass jeder Fahrer eines Elektroautos die Angst vor dem Akku-Auslaufen loswerden möchte.

Wie er weiter anführt, möchte jeder Fahrer eines Smart-Autos das endgültige Ziel festlegen und sich vom Fahrzeug mitteilen lassen, wie viele Ladegeräte am angefahrenen Ziel selbst oder in seiner Nähe, verfügbar sind.

- Auf diese Weise kann der Fahrer selbst entscheiden, wo er sein Fahrzeug auflädt, wo er eine Pause einlegt. Heute haben wir die Situation, in der Sie Ihr Auto beim Roaming aufladen, und dann sind die Abrechnung und der Preis unterschiedlich. Es ist dasselbe wie in der Mobiltelefonie. Es gibt derzeit 500 Elektroautos in Montenegro und es ist kein Problem, Ladestationen für sie zu bauen, aber die Fahrer wissen nicht, wo sie sie aufladen können und wohin sie fahren können. Die Infrastruktur ist eine große Herausforderung, die nicht ohne den Staat gelöst werden kann - schloss Strugar.

S. Maričić
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