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Spitze des Pylons der Ada-Brücke wird 2024 errichtet – Bekommt das moderne Wahrzeichen der Stadt einen neuen Namen?
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(FotoAleksandar Parezanović)
Nach der Neuausrichtung des Stadthaushalts sind für diese Investition 24 Mio. Dinar vorgesehen.
Der einzige Versuch, die sieben Meter hohe Kuppel auf der Ada-Brücke zu montieren, passierte im Mai 2012 mit Hilfe eines Hubschraubers der serbischen Streitkräfte und er scheiterte an starken Winden. Es blies mit einer Geschwindigkeit von neun Kilometern pro Stunde, was die Menschen im Pylon daran hinderte, das letzte Element sicher anzunehmen. Obwohl die Aktion wiederholt werden sollte, sobald die Wetterbedingungen günstig sind, ist dies bis heute nicht geschehen. Vor ein paar Jahren begann die Geschichte der Anhebung der Spitze des Pylons erneut, aber dann sagte die Direktion für Bauland und Bebauungsangelegenheiten von Belgrad, dass „es nicht montiert wird, weil es nicht in der Baugenehmigung enthalten ist“.
Der Pylon der Ada-Brücke ist 200 Meter hoch und steht auf einem Fundament aus 113 Pfählen in 30 Metern Tiefe. 1.300 Tonnen Bewehrung und mehr als 16.000 Kubikmeter Beton wurden darin verbaut. Es wurde in drei Teilen zusammengesetzt, und im September 2011 wurde das letzte Segment von neuneinhalb Metern installiert, dessen Durchmesser an der Spitze nur eineinhalb Meter beträgt. Damit dieses Bauwerk jedoch genau so wird, wie die Architekten es geplant haben, braucht es ein sieben Meter hohes „Dach“.
Die fehlende Spitze ist ein konischer Gitter aus Edelstahl. Es spielt keine Rolle in der Konstruktion, sondern ist ein architektonisches Element. Es besteht aus acht Rohren, die durch Ringe im Abstand von einem Meter miteinander verbunden sind. Das Element verfügt über eine Serviceleiter, die von den Handwerkern während der Wartung der elektrischen Ausrüstung an der Spitze verwendet werden soll.
Die Ada-Brücke wurde an Silvester offiziell für den Verkehr freigegeben. Bereits in den ersten Stunden des Jahres 2012 fuhren Autos von Čukarička padina am rechten nach Novi Beograd am linken Save-Ufer. Dieses Bauwerk ist 964 Meter lang und 45 Meter breit, hat sechs Fahrspuren, zwei Gleise mit Schienen und zwei Wege für Fußgänger und Radfahrer. Dieses Bauwerk ist als Teil des inneren Haupthalbrings um Belgrad geplant, der Rakovica und Novi Beograd verbindet.
Die Brücke wurde auf der Grundlage einer Lösung gebaut, die 2004 den ersten Preis beim internationalen Architekturwettbewerb gewann. Der Vorentwurf lieferte das slowenische Unternehmen Ponting, die Designer der Brücke waren der Konstrukteur Viktor Markelj und der Architekt Peter Gabrielčič. Die Fachjury unter dem Vorsitz von Nikola Hajdin, dem damaligen Präsidenten der SANU und Planer der Neuen Eisenbahnbrücke der Hauptstadt, entschied sich einstimmig für die Siegerlösung. Die Bauarbeiten begannen Ende 2008 und dauerten drei Jahre.
Der Bürgermeister von Belgrad, Aleksandar Šapić, kündigte kürzlich an, dass die Ada-Brücke einen neuen Namen bekommen könnte.
Als der aktuelle Name gewählt wurde, reichten die Bürger Vorschläge ein, und "Most na Adi" (die Ada-Brücke) hatte die meisten Stimmen. Unter den Optionen waren auch die Namen "Harfa", "Pavlov most", "Most Zoran Đinđića", "Lepeza" usw.
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